Oljetransporter

Tankfartyg och miljö

admin — Thu, 13 Oct 2011 15:07:15 +0000

Tankfartyg som transporterar olja gå oftast fullastade bara åt det ena hållet och är alltså tomma på tillbakavägen. Det är vanligt att man fyller fartygen med ballastvatten på tillbakavägen för att fartygen ska få tillräckligt djupgående. En ballast är alltså en term som används om något som inte har något värde. Förut brukade man ha ballastvatten i själva lasttankarna men man upptäckte så småningom att mycket oljeförorenat vatten släpptes ut i havet när det var dags att tömma tankarna så detta blev senare förbjudet. Nu så måste fartygen ha särskilda tankar som är avsedda för just ballastvatten för att förhindra att onödig olja spills ut i havet. Dock så förekommer det tyvärr fortfarande att olja spills ut i havet vilket inte är bra för miljön. Den olja som spills idag orsakas av kollisioner inte minst eller på grund av gundstötning. Vi får hoppas att man snart kommer med nya uppfinningar som gör att vi kan ta hand om spillet bättre och förhindra att naturen förstörs.

VLCC

admin — Mon, 10 Oct 2011 15:06:39 +0000

VLCC är en förkortning för engelskans Very Large Crude Carrier och detta är det näst största oljetankfartyget. Ett exempel på ett VLCC-fartyg är Sirius Star. Sirius Star kan frakta 320 000 liter petroleum. Det här fartyget är 330 meter långt och och 58 meter brett. För mig är det nästan omöjligt att föreställa mig hur stort detta fartyg är och då är det inte ens det största. Just det här fartygets byggdes i Sydkorea och sjösattes 2008. Det här fartyget är kanske främst känt för att det 2008 kapades av somaliska pirater. Fartyget var då fullastat och var vid det laget det största fartygets som någonsin hade kapats av pirater. Piraterna krävde att få 25 miljoner dollar inom tio dagar som lösensumma. Fartyget släpptes i början av 2009 inklusive all olja som fanns ombord och ingenting nämndes om lösensumman. Om denna betalades eller inte verkar det inte som att vi kommer att få veta.

ULCC

admin — Wed, 05 Oct 2011 15:05:40 +0000

ULCC är världens största typ av en oljetanker. Den kostar därefter också den har ett nyanskaffningsvärde på ett hundratjugo miljoner dollar. Det kan tyckas som mycket pengar men värdet och efterfrågan på olja stiger ju och är hög så en redare som investerar i ett sådant här fartyg kunde på den tiden tjäna tillbaka investeringen väldigt fort, ibland på bara några få veckor så när man ser på det på det viset så tycks det inte vara så dyrt. ULCC är förkortning från engelskans Ultra Large Crude Carrier. Fartyg av detta slag tillverkades under 1970-talet faktiskt i Sverige, vilket jag inte kände till. Närmare bestämt i Malmö. Numera är det mestadels de asiatiska varven som står för så gott som all nyproduktion. Det här fartyget är för stort för att kunna passera Suezkanalen och är därför hänvisat till att köras på oceanerna. Ett annat fartyg som är något mindre är VLCC och det kommer jag att skriva om i nästa inlägg.

Tankfartygens historia

admin — Sun, 02 Oct 2011 15:04:27 +0000

Eftersom användningen av oljan och inte minst värdet av den ökade så uppstod också en helt annan efterfrågan på transport av olja. Tidigare så transporterade man oljan i helt vanliga fartyg som helt enkelt hade tömts på allt tidigare innehåll och som sedan helt enkelt fylldes med olja. En ännu tidigare metod som användes för att frakta olja var att frakta den i tunnor och därför har man än idag tunnorna som mätenhet när det gäller olja. Problemet med tunnorna var att de var tunga och inte minst dyra och de kunde gå sönder och dessutom så behövde man frakta dem både fram och tillbaka. Så när man insåg att tunnorna inte var praktiska så började man söka efter andra alternativ och båtar med tank började byggas. Den första båten som byggdes med en tank kallades för Moses och därefter kom e del andra modeller.

Tankfartyg

admin — Fri, 30 Sep 2011 15:03:51 +0000

När man ska transportera olja till olika oljefält som finns på land eller till sjöss så använder man sig av tankfartyg. Det finns väldigt många olika typer av tankfartyg och de fartygen som används för att transportera råolja delas i sin tur in i fyra olika typer. Eller rättare sagt är det olika storleksklasser. Så beroende på storlek så får dessa fartyg olika namn. Eftersom dessa fartyg fraktar råolja så innebär det stora risker och det är inte helt ofarligt att transportera olja. Det finns ju risk för explosioner när man fraktar råolja och för att förhindra dessa så pumpar man in syrefattiga förbränningsgaser som är nedkylda gaser in i lastutrymmen på fartyget. Även om man gör detta så är det fortfarande en risk att transportera olja och det händer tyvärr olyckor ibland även idag även om det kanske inte lika många som det skulle ha varit om man inte pumpade in dessa gaser i lastutrymmen.

Pipeline

admin — Tue, 27 Sep 2011 15:03:14 +0000

En pipeline är ett ord som kommer från engelskan och som används i sammanhang när vi talar om transport av till exempel olja. En pipeline är i princip en rörledning genom vilken man transporterar olja men även gaser. När man säger rör eller rörledning så tänker man kanske i första hand på rör som de rör som man har hemma som inte är speciellt stora eller tjocka så att säga. Men det här är inte sådana rör som vi talar om här. Dessa rör är enormt stora, mycket större än man kan föreställa sig. Gå in på internet och sök lite bilder på pipeline så får du upp ganska många intressanta bilder. Jag blev väldigt förvånad över storleken. Pipelines använder man sig av när det gäller långa transporter, det vill säga långa sträckor till raffinaderier och utskeppningshamnar. En sådan här pipeline kan transportera fem miljoner lite olja varje dag och det är mycket.

Oljan kommer upp till ytan

admin — Sat, 24 Sep 2011 15:02:05 +0000

När man har hittat en plats där det finns olja så måste den här oljas tas upp, alltså tas upp till ytan. En del olja kommer förvisso upp av sig själv, det kallas för självtryck men för det mesta så måste oljan pumpas upp till ytan. Detta gör man med hjälp av vatten eller med hjälp av gas. När man väl har fått upp oljan till ytan så transporteras den sedan vidare till raffinaderier eller utskeppningshamnar och detta gör man med hjälp av pipelines, det vill säga stora rörledningar (det kommer jag att skriva om i nästa inlägg) eller med hjälp av tankfartyg, som jag också kommer att skriva om lite senare i bloggen. Ofta där det finns olja så finns där också naturgas och numera ser man till att ta hand om den också och även denna transporteras sedan vidare på samma sätt som oljan transporteras.

Oljans väg

admin — Fri, 16 Sep 2011 15:00:37 +0000

I de områden som tidigare har utgjorts av hav är de områden där det idag finns och utvinns olja. Dessa områden är Mellanöstern, södra delarna av USA, Mexiko samt de norra och västra delarna av Afrika. Alltså det finns olja även på andra ställen men dessa ställen är där det finns mest olja. Till exempel den oljan som vi använder oss av i Sverige kommer Nordsjön. Där har England och Norge oljefält ute i havet. Så den oljan som vi använder oss av har vi i vår närhet men ibland måste oljan transporteras långa sträckor för att nå sina användare och vägen dit sker med hjälp av olika tankfartyg eller det som kallas för pipelines som är långa rör med hjälp av vilka man kan transportera olja långa sträckor. Du kan läsa om både fartygen som transporterar olja samt om pipelines lite längre ner i den här bloggen.

Petroleum

admin — Mon, 12 Sep 2011 15:00:02 +0000

Petroleum kommer som så många andra ord ursprungligen från latinet, Det två ord som är sammansatta och det första ordet, petra, som betyder klippa och det andra ordet, oleum, som betyder olja. Petroleum är ett av orden som används men det finns många andra ord som används för att beteckna samma sak och dessa är till exempel nafta, som kommer från persiskans ord naft men ibland brukar man också säga mineralolja, bergolja eller råolja. Det här är egentligen en tunn flytande vätska som finns naturligt i vissa delar av berggrunden. Idag utvinns mer olja än det ”produceras” och många forskare menar att om det fortsätter att utvinnas i den takt det gör idag så kommer den kanske att försvinna helt. De största mängderna av råolja får vi främst genom oljeborrning i oljefält. Jag kommer inte att skriva så mycket om själva utvinningen av olja utan jag kommer att fokusera på transporten.

Olja

admin — Sat, 10 Sep 2011 14:58:32 +0000

Det jag tänkte börja med i den här bloggen är att definiera begreppet olja och vad jag menar med olja när jag skriver den här bloggen. För det är viktigt att veta att jag här inte kommer att tala om oljor så som de oljor som används till matlagning eller till massage eller liknande. Nej, i den här bloggen kommer jag att fokusera på en annan typ av olja. Olja som begrepp, kan man säga är alla de vätskor som är hydrofoba. Att en vätska är hydrofob innebär att den är olöslig i vatten. Och som jag nämnde redan lite tidigare så finns det många olika slags oljor men när man till exempel talar om olja i massmedia så syftar man främst på (om inte annat anges) på råolja, det vill säga petroleum och det är det som jag kommer att skriva om här. Så jag syftar på råolja, petroleum.